Tornillos que se aflojan en la pala

Con muy pocas horas y quitando poco la pala,me encontre todos los tornillos de la pala flojos.Tenia todos marcados y ninguno se aflojo por ahora (30 horas) menos los de la pala .Con lo cual aunque no sea un motor que vibra demasiado,se deben marcar todos y revisarlos antes de cada vuelo.

LIMPIEZA CARBURADOR (FILTRO)

Hecha a las 23 h de uso,aunque no detecte fallo,me decidí a hacerla,ya habia suciedad(hilos finos)que obstruian la regilla y fue buena idea pues cuanto mas limpio este mejor funcionamiento.
Esto es como yo lo hice,desmontando lo minimo pero si sabes alguna mejor porfavor mandame info y lo colocaré.
Paso 1:quitar el silenciador negro,aflojé la brida,lo separé pero quedo amarrado al chasis

Paso 2 quitar el tubo depresor del carburador(el negro),aflojando la brida automatica.

Paso 3 quitar los cuatro tornillos del carburador (pon debajo un paño,para no derramar la gasolina)

Paso 4 levantar la membrana,y con un trozo de papel enrrollado limpiar la regilla.

Paso 5 colocar la membrana y los tornillos ,apretar en cruz,y montar el silenciador.

REVISIÓN Y CAMBIO ACEITE REDUCTORA

Mi motor ahora cuenta con 23 horas,y me llamó un distribuidor para advertirme que las reductoras consumen algo de aceite y es aconsejable mirarlo para no dejar de se averie (ya se dieron casos)pongo fotos del proceso.Yo lo hice como me pareció mejor pero acepto consejos.no desmonté la helice pero era mejor hacerlo.

paso 1 :,quitar los cuatro tornillos y separarla del motor,esta algo apretada asi que hay que agitarla un poco(con cuidado)

paso 2 :dale un vistazo al embrague y ¿porque no? limpia el polvillo

paso 3 . localiza el tornillo de llenado de valvulina,abrelo y vacia la vieja que le quede.Em mi caso con solo 23 horas le quedaba muy poca.


paso 4 :rellena con valvulina nueva,lo aconsejado por el fabricante son 20 cc .Usa una geringuilla grande para meterla a presión.

paso 5: cierra el tapón y coloca la reductora en el motor,con mucho cuidado,los tornillos tienen que entrar "a mano"hasta el fondo,si hacen mucha fuerza es que entran torcidos,despues aprieta en cruz sin pasarte,recomiendan usar fija tornillos de dureza media.

MANTENIMIENTO

FOTOS PIEZAS DETALLE

Carburación fly100evo

Aqui van unos apuntes que me pasó Ulises(vendedor de pxp en galicia) sobre carburación.

Sistema de funcionamiento del blog

Intentaré ir haciendo fotos, reportando y poniendo las que me manden sobre mantenimiento y reparacion del fly100 evo,no se si en las entradas o en los laterales.Acepto todo los consejos que me deis. Mi email es ecuquejo@terra.es